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 北京新浪網 (2013-11-12 )

排龍
從魯朗出發，一路向東，車道越來越窄，路腳下就是帕隆藏布江，柏油馬路變成了沙石路，這意味著就進入最困難的天險路段。從行路者的角度看，318國道川藏線最著名的地方，就是318國道從排龍到通麥之間短短幾十公里的一段簡易公路。有人因它的存在而改變行程，繞道青藏路進藏；有人因它而結伴踏上318線，懷著惴惴與興奮去看個究竟；也有眾多築路戰士和司乘人員把生命留在了那裡……

首先經過的就是排龍天險，一共有14公里，這條路是在2001年修建的，公路在帕隆藏布崖壁上前行。這是從山崖上摳出來的路，很窄，但每隔一段會有一個會車用的空場。所以每個司機如果看見前面來車都會提前看好場地，否則頂上以後不知道往哪邊讓更近。這些脆弱的地段，享受不了現代化的鋼筋水泥，常常以木樁維護路面的穩定。雨後，常常可以看見路邊緣露出的木樁檔牆。繼續向前，看到一處掛滿經幡的鐵橋，過去還有巨石，那就是所謂的老虎嘴，也是一處一次塌方摧毀10輛汽車的著名險路。

通麥大橋
之後就到了通麥，大橋單向通行，每次只能過一輛車，因而在這裏等上幾個小時是最為尋常不過的事情了。這個東久河、易貢藏布、帕隆藏布、雅魯藏布彙集，雪山密布的區域，歷來都是兇險地。這裏年均降水量超過1200毫米，雪崩、泥石流、塌方、洪水極易發生。現在我們通過的通麥大橋是2000年12月重修的。也許是這個地方地質太不穩定，所以大橋跨度雖長達210米，又是國道，卻還是選用了混凝土雙塔斜拉的貝雷式鋼架橋結構。這種貝雷式鋼架橋面輕盈、穩固。「天險」終於走完了，我們長長地舒了一口氣，一種死裡逃生、如釋重負的幸福感油然而生。