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北京新浪網 (2013-11-05) 

販茶的晉商們從南方風塵僕僕運回茶葉后，在晉中老家稍事休整后，就會趕著馬幫重新上路。他們先過雁門關或張家口，一路北行，穿越茫茫大草原和戈壁灘，到達蒙古的庫倫和俄蒙邊界的恰克圖(買賣城)。這一期「重走中俄茶葉之路」終極篇，我們順著這條當年晉商走西口的出塞路。橫穿歐亞兩大洲，深入中國、蒙古和俄羅斯三國，重新尋覓這條消失在歷史中的傳奇之路。

位於內蒙古錫林郭勒盟的額吉淖爾鹽湖，是晉商行走中俄茶葉之路其中一個重要的驛站。

長城騾馬道
走南闖北出邊關
雁門關是山西的咽喉，中俄茶葉之路前往蒙古草原有兩條路：一條從雁門關出內長城后，走山陰縣到應縣，經左雲縣、右玉縣，然後從明長城重要關隘——殺虎口(西口)出關。一出殺虎口就踏進了內蒙古境內的和林格爾縣，再往前走就進入內蒙古首府——呼和浩特市(歸化城)。

還有一條是從雁門關出關走山陰縣、應縣後到大同，然後順著桑乾河流域經河北陽原、宣化到塞上重鎮張家口(東口)。在張家口整合其它出塞貨物后，走張北、三台壩、大清溝至呼和浩特市。這兩條路是山西人到口外(殺虎口和張家口以外的區域)謀生的主要出塞路線，亦是整條中俄茶葉之路的核心路段。

當年晉商走西口出塞販運茶葉的駝隊比這個場面更壯觀，光是在歸化城（今呼和浩特市）高峰時的駱駝高達16萬峰之多

出塞第一關
雁門關
雁門關古道號稱中國四大古道之一，曾經留下昭君出塞的車轍、漢武帝橫掃匈奴的鐵蹄……富甲天下的晉商從這裏走向大漠、戈壁，這裡是中俄茶葉之路上晉商駝隊的必經之路。今天，我們重走茶葉之路，沿著千年商道來到雁門關時看到這古代古戰場留下來的軍事遺?。

在旅遊大開發的浪潮下，雁門關在前幾年就開始大修，除關樓外，與關樓連接的長城也修復了。關樓的遺存城樓牌匾、碑文、旗杆等文物還在。當年茶葉之路上的駝隊，載著數以萬計的茶葉或其他貨物過雁門關。登上關樓可以看到在高山峻岭之中，古代宏大的邊關軍事聯防工程。虎踞龍盤的萬里長城沿著高山峻岭的山脊伸向遠方。向老鄉詢問當年的雁門關古商道現在還能不能走？老鄉回答道：「還可以走，但是長久沒有修路，路不好走。車子肯定過不去，只能徒步走。」

雖然很想沿著當年晉商所走過的販茶路走一段，感受當年風塵僕僕走馬幫的感覺，眾多的行李使我們打消了徒步念頭。沿著S210省道出雁門關，該國道是在古代茶路上修建的。從山陰縣到應縣，走左雲縣到右玉縣就到了歷史上著名的走西口關隘——殺虎口。從雁門關出來后，公路兩旁就不時出現長城和城堡。遠山上烽燧和長城連成一線，在蜿蜒的山頂上時隱時現。這一條古時的邊界線，提醒著我們已經進入到了山西和內蒙古交界處。

中國的火車通過中蒙邊境時需要換車輪，因為中國跟蒙古國、俄羅斯的車軌標準不一樣

草原駝道
瞻前顧後走戈壁
晉商把茶葉運到張家口或殺虎口后，整合貨物和駝隊，便開往蒙古和俄羅斯。開始了中俄茶葉之路中最艱難的一段，他們牽著駝隊從刺勒山、陰山腳下南麓的歸化城(呼和浩特市)出發，翻越陰山山脈到可可以力更(武川縣)、四子王旗、賽漢塔拉、賽烏素，最後走到草原邊陲小城二連浩特，再從二連浩特穿越草原和戈壁沙漠到今蒙古國首都——烏蘭巴托。

昭君出塞地
呼和浩特
從西口(殺虎口)出塞，我們沿著長城的烽燧一路向大漠深處前進。從殺虎口出關到內蒙古首府呼和特市，僅僅100多公里卻像走進一個文化長廊：這裡是昭君出塞的目的地、鮮卑拓跋氏的龍興之地和旅蒙商家互市所在，遊牧文明和農耕文明在這裏交匯、碰撞和融合。你或者會對呼和浩特這個塞外邊陲重鎮的2,300年歷史感到疑惑，它那獨特歷史文化氣質的根源在哪裡？透過中俄茶葉之路這條古商道就可以尋找到答案。

生活在蒙古、俄羅斯遠東的百姓，除了生產少量生活必需品外，其它的生活日用品都要靠「旅蒙商」運來。貨物從關內運來，再由歸化城的商號運到蒙古及俄羅斯等地。幾萬峰駱駝馱運著貨物從歸化城浩浩蕩蕩出發，成為史上最為壯觀的運輸駝隊。當時在呼和浩特從事旅蒙商貿易人數就有幾十萬人之多。中國的茶葉就是由這些駝隊運往蒙古國和俄羅斯西伯利亞以及周邊地區。

這一帶對中國的茶葉需求量超過其他地區，僅磚茶一項，一般年份的銷售量也在幾十萬箱左右。茶葉之路史料是這樣記載的，「茶路的繁榮促進了歸化城(現在呼和浩特)的發展，歸化城的迅速崛起又帶動了周邊的村鎮。由於歸化城處於一條國際商路上有著重要地位，同時它也成了中國北方最大的商業城市。」 說起來令人遺憾，如果你向當今年輕的呼和浩特人打聽中俄茶葉之路，很少人知道這裏曾經是著名的茶葉之路重鎮。如今在呼和浩特市，與茶葉相關的遺?很少，以前旅蒙商的茶店、客棧隨著政府西部大開發進程都拆得一乾二凈。

西伯利亞鐵路
當晉商把茶葉賣給俄羅斯恰克圖的茶商后，中國段的中俄茶葉之路算是全部走完。但這些茶葉尚未完成它的旅途，而是在俄羅斯境內開展它另外一趟萬里之行。俄國茶商在夏季坐船溯河北上，抵貝加爾湖后沿安加拉河西行，輾轉往葉尼塞河、鄂畢河、額爾齊斯河，再轉往托波爾河，到達烏拉爾山脈之伊爾畢特。冬季時利用雪橇經葉卡捷琳堡抵莫斯科，之後再前往聖彼得堡，全程接近12,000公里。

在1905年以前，俄國運送茶葉的方法，跟中國差不多，都是靠畜力。當西伯利亞鐵路全線開通后，俄商先是在中國湘鄂兩省收購茶葉，然後在武漢通過長江運送到上海，再通過海運轉送到天津港或直達俄羅斯的遠東第一港口海參崴(海參崴)，從那裡直接透過西伯利亞鐵路把茶葉運送到俄羅斯全國各地市場。

曾經的茶葉集散地
莫斯科
古代的俄羅斯，統治者都在權力所在地建立城堡。再在城堡四周築城池；城堡選址在河邊或湖畔山丘上，城堡後方有山作屏障，城前有水護衛，城堡四周有高牆及塔樓，塔樓設射擊位置以防敵人來犯。城堡外面為市集，小商販及手工藝匠雲集，人群接踵往來，市面繼而繁盛起來，因此市集及房舍便連成一片，成為新城市的中心，這樣的城堡稱為「克里姆林」，當年中國茶葉運抵莫斯科后亦以克里姆林外市集為集散地，曆數百年後至今代表城市中心的位置仍不變，紅場入口處地上「0公里」地標表示這是國家中心點。莫斯科市內西式餐飲林立，但仍不乏喜歡紅茶者，如要享受真正中國茶則需前往位於馬雅可夫斯基廣場「北京飯店」，這家飯店于蘇聯年代已經營業，至今已逾20年。